nankai-marina | 南海マリーナ

3月に入って最初の書き込みになります。

先週の記事にも書いた通り、土曜日は久しぶりにバンドの集まりで大阪・西成にある料理屋さん・【鯛よし百番】に行って来ました。

曲決めの際、この店でするようになってから既に10年近くになりますが、天王寺駅を降りてから飛田新地を通り抜けて来ないとここには辿り着く事は出来ず、なぜここか？と初めの頃は不思議に思っていたのですが、いざ使ってみると、

①他では考えられない位の広い個室

②100年前の遊郭の跡地をそのまま料理屋にしている歴史的価値及び趣のある部屋

③曲決めの際、結構な音量で音楽をかけても外に漏れないし漏れても文句ひとつ言われないおおらかさ。

④料理が想像していたよりずっと安くて美味しい

等々、良い点が結構あってここに関しては誰一人からも文句はでません。

部屋は毎回同じ一番豪華な部屋【由良の間】という大石内蔵助にちなんだ部屋になります。

ここは天井に飾りがあり、金屏風もあり中々に立派な部屋となります。

料理は和食中心で今回は寄せ鍋のコースでしたが、食べきれない位の量が出て、私以外のメンバーが散々飲んで一人8000円弱でしたからリーズナブルだとは思います。

ちなみにバンドのスタジオ練習の為の選曲ですが、私が先週一生懸命考えて選んだ曲は9分間もあり、長いという理由で却下、他のメンバーが持ち込んだものも難易度が高いと多数決で却下され、取りあえず過去のライブでやった事がある曲中心で始めるという事で落ち着きました。

まぁ、【曲決め】という名目の飲み会だと思っていましたので、想定通りです。

翌日・日曜日は眠い目をこすりながら5時に出勤し、翌々日の月曜日は昨年秋からチケットを取っていた、私が今まで聴いた全バンドのうちでも一番好きなバンド【Dream Theater】の40周年コンサートに大阪フェスティバルホールに行って来ました。

これでドリームシアターのコンサートに来るのは5回目になりますが、だんだんと人気が高まっているのか今回は早くから名古屋のチケットが完売になり、更に大阪も完売、東京の追加公演も決まっていましたので、キーボード以外のメンバーが60歳手前なって来ているにも関わらず、すごい人気となっています。

今回の選曲ですが、ドラムのマイク・ポートノイが15年ぶりに復帰した事もあって前半はポートノイ時代のアルバムからの選曲、20分の休憩をはさんで後半は昨年発売のニューアルバムからの選曲の合計3時間のライブでした。

今回は2階席という事もあって、ゆっくりと座ったままずっと音楽に聴きいる事ができ、また、演奏してくれた曲目は全曲よく聞き込んだ曲ばかりでしたので、本当に幸せな3時間でした。

下は今回のセットリストには入っていませんでしたが、私がドリームシアターの中でも上位に好きな曲、【Dance Of Etanity】です。面白いリズムのインストメンタル曲です。良ければ聴いてみて下さい。

コンサートが終わった後は翌日が定休日ということもあり、歩いて5分位の所のホテルを取っていましたのでラクチンです。昨今は物価高ばかり取り沙汰されていますが、平日とは言え梅田から歩いてそれ程遠くない位置の真新しいホテルのツインの部屋が2人で8,100円でしたので、選びようによっては、まだまだ暮らしやすい世の中では無いかと思います。

それと、今回は本当に久しぶりに梅田にまで来ましたので、駅前第4ビルまで行って来ました。

平日ですのでガラガラではありましたが、せっかくここまで来るならジャンボを買っておかなくては・・・という事で今回は嫁と15,000円ずつ出し合ってバレンタインジャンボの福バラ100枚を買っています。

ここ数年買いに行く手間が面倒でずっとインターネットで購入していたのですが、やっぱり現物が手元にあるのは良い物です。重みというか存在感が違います。これを先月京都の『御金神社』で買った『福包み守り』に入れておけば何か良い事があるかも、です。

最後に仕事の話ですが、先月からずっと外注業者さんに掛かってもらっていたFRP作業がやっと完成しました。

南海マリーナの救助艇・サンフィッシャー33とほぼ同年式の同型艇に乗っておられるお客様のものですが、船首部分のFRPが水を含んで芯材のベニヤ板が腐って踏み抜いてしまいそうな位ベコベコになっていましたので、上から削って芯材を入れ替えて後、FRPを貼り直してもらいました。

ついでに、二つある物入れの内、前方の物を蓋を補強した後、FRPで貼り込んで物入れを潰して台を作ってもらっています。

何の為の台作りかと言えば・・・

JETリールアンカー！

今回はかなり重い目のアンカーを使用するとの事で、24v・450ｗとハイパワーのJET4524−14を据え付けています。

ちなみに定価は税込1,078,000円もしますが、本当に唯一無二。他に同様の物が無く、また海外製・国産も含めて一般のウインドラスでは能力が違い過ぎて比較対象になりません。

16mmロープと14ｍｍロープのどちらにするか迷いましたが、16mmだと巻ける長さが少なく、せっかくこちらのウインドラスを使うのならばやはり目一杯の200mという事で14mmにしています。

アンカーロープ長の目安は概ね水深の3～5倍と言いますので200mのロープなら40m～70ｍ位の水深までアンカリングする事が出来ます。

こういうのを見てしまうと自社の船が寂しく見えてしまいますが、ウチのサンフィッシャー33はあくまで釣用ではなく、救助用の船です。救助の邪魔になるので、スパンカーまで外したくらいですから、今後も豪華装備には目もくれずスパルタンに徹します。

お客様からのサンフィッシャー33の艤装・整備は概ね完了しました。長らくお待たせしましたが、お引渡しはもうすぐです。

それでは、今週末の予報です。

明日・土曜日は2メートル後1.5メートルの波予報となっています。

明日はほぼ一日を通して北西の風が強いようで、出航は厳しいかと思われます。

変わって明後日・日曜日は現時点では1.5メートルの波予報となっています。

日曜日は早朝からお昼頃までは北風が強そうですが、午後以降は少し弱まって来そうな予報のようですので、直前の予報を再確認の上で自己判断にてお越しください。

今週末も土日両日ともに早朝よりマリーナを開店しております。

皆様のお越しをお待ちしております。

出航判断の参考に下記リンク先をご利用ください。

2026.3.6 cleverさん

2026.3.2 ｽﾇｰﾋﾟｰさん

2026.3.2 cleverさん

2026.3.1 心結丸さん

令和8年3月1日時点の燃料販売価格

令和8年3月1日時点の燃料販売価格は下記の金額となります。

全油種、先月1日の金額から税抜5円ずつ値上がりしています。
ビジター艇も同一金額です。

なお、給油桟橋が混雑することがありますのでビジター様が給油に来られる際は073-451-0871（南海マリーナ）まであらかじめお電話いただけましたら幸いです。

レギュラーガソリン　　 1ﾘｯﾄﾙあたり159.5円　（本体価格145円、税14.5円）
ハイオクガソリン　　　 1ﾘｯﾄﾙあたり170.5円　（本体価格155円、税15.5円）
軽　油（免税）　　　　 1ﾘｯﾄﾙあたり104.5円　（本体価格95円、税9.5円）
軽　油　　　　　　　 1ﾘｯﾄﾙあたり136.6円　（本体価格95円、税9.5円、軽油税32.1円）

※なお、今月から燃料価格の消費税の表示方法を税込総額に変更していますが内容的には同じです。お間違え無いようお願いいたします。

2月27日（金）今日の一言コメント

2月も後残すところ明日1日となります。

2月と言えば暦の上では真冬ではありますが、ここしばらくは外でも上着が必要ない位に暖かい日が多く、昨日も今日も最高気温は17℃、先日の定休日などは車の外気温度計では24℃位を指していましたのでこのまま春になってしまうのかと勘違いしてしまうほどの暖かさです。

そんな暖かい日が続きましたので、マリーナクラブハウスの前の河津桜も現在満開となっています。

隣の鉢のチューリップもいくつか芽が出始めていますので2ヶ月後が楽しみです。

今年は年明け以降、良い天気の日が少なく、まだ新年の挨拶を交わしていないお客様も何人かいらっしゃいます。

また、先日までは、たまにある少しマシな天候の日に出航しても釣果が芳しくなく、写真が更新されないので余計に出航予定のお客様が躊躇してしまって出航数が減るという悪循環に陥っていました。

ただ、少し状況も改善されて来たような雰囲気もあり、本日お昼前に給油に来られたビジターのお客様に給油中にイケスを見せてもらったところ、午前中にパタパタッと釣れる時間帯があったようで40～50cm位の鯛が2匹泳いでいました。

夕方にはスヌーピーさんも帰港され、普段多く釣って来られているコウイカだけでなく良い型のアオリイカ、50cm近くあるキジハタもあり、少しずつではありますが良い兆しは見え始めています。

なお、今年は年明け以降しょっちゅう曳航に出かけているような感覚ですが、先週末の土曜日もBANからの要請があり、出かけて来ました。

曳航艇はボートパークに係留されているヤマハのドライブ船だったのですが、症状はドライブが跳ね上がって超絶にゆっくりとしか走れないとの事でした。

BANからは伴走して下さいとの依頼でしたが、4～5ノットしか出ていなかった事、また、自走する事で症状を悪くすることもある事から、曳航に切り替えて引っ張って帰って来ました。

上架してから見てみると今回はお客様がドライブを引き揚げやすいようにロック解除のレバーをご自身で延長されていたのですが、誤って跳ね上げ防止のスプリングも一緒にタイラップで固縛してしまっていた為、ロックが効かない状態になっていました。

今回はそのタイラップを切ってご自身でスプリングを取付けるだけで修理完了。大した事が無く良かったです。

今年は本当に救助の依頼が多く、2月までとしては過去で一番のペースになります。いつも書いていますが、基本的にはBANに加入しているか、南海マリーナに保管されているかのどちらかの船でないと救助には行きません。

BANの冬期入会特別キャンペーンは来月末までになります。未加入の方は是非ご検討下さい。

船の話と言えば・・・

小型船舶の検査が2022年の知床遊覧船沈没事故以降、非常に厳しくなっているのは以前から何回も書いていますが、今回もその事に関しての話題です。

上記の事故以降は、走行中に船底から飛び出ているソナーに何かが衝突して破損した場合でも、船内に浸水しないようにソナーの外側に喫水ラインから最低10cm上までをカバーする浸水防護壁が付いていないと中間・定期検査には通りません。

また、これについても更に細かく色々な規定があり、浸水防護壁の壁の厚みは取付ける船の船底より厚い事が必要など知らないまま施工すると作っても検査に通らない事態もあり得ます。

今回は3月に検査を予約していたお客様の船を下見した所、カバーが付いていない事に気が付いたため、急遽取付作業を依頼しました。なお、もしそのまま気付かずに検査を受けてしまった場合は検査に通らず、カバーの取付が完了するまで船に乗れないという事になります。

写真はカバー取付前になります。

これらのFRP作業ですが、船底に穴を開けたり、また、開けた穴を塞いだり等、浸水に関わる事になりますので、専門業者以外にはなかなか作業を任せる事が出来ません。

また現在、FRPの施工業者が非常に少なく、作業を依頼しても直ぐに来てもらえない事が多い為、今回は昨年12月から依頼していた別のFRP作業のついでにお願い出来たのはラッキーでした。

上写真はまだ作業途中の物になりますが、後は同色のゲルコートを塗装すれば完了という状態になります。

このように知床の事故以降、船舶検査に関しては色々な事が変わっており、従来の常識が通用しなくなっている事が多々あります。いずれにしても安全を期するための装備及び改良には違いないのですが、あまりに規制が厳しくなってしまうと、施主様の費用負担も大きくなり船離れが起きないかと心配になることがあります。

なお、上記の昨年12月から依頼していた別のFRP作業についてですが、あと少しで終わります。また完成しましたらこちらで紹介させて頂きます。

話は変わります。

今週、日曜劇場の鈴木亮平主演のドラマ『リブート』を見ていたところ・・・

どこかで見た車、ランクル80に鈴木亮平演じる【早瀬陸】が乗っているではないですか・・・

これって私が平成3年から30年以上乗っていたランクルと色も同じでナンバーも同じじゃなかったかな？と思いながら本日、南海マリーナの第2駐車場に確かめに行って来ました。

品川と和歌山の違いはありますが、色も同じでナンバーも確かに同じ329、一瞬ドキッとしましたが、よく見るとリアのハッチのヒンジが違っていて上の物は同年代のハイラックスサーフかなんかでしょうか。

乗ってないなら早く売ってしまわないと・・・と周りからは言われているのですが、30年以上の愛着があって中々思いきれないでいます。

もう少し考えてから決断したいと思います。

話は変わって、明日、私は夕方から天王寺に行きます。

先日書いた、秋にちょっとしたイベントに出る大学時代からのバンドの選曲の為の寄り集まりに出かけます。

ギターは豊中、ベースは京都、もう一人のギターは有田市、そして和歌山市から私のてんでバラバラな地域からの集まりではあります。ボーカルだけはコロナ禍以降4年前から連絡が付かなくなり、かと言って別のメンバーを入れるのは何だか違う気がしますので、ボーカルと連絡が付き、復帰するまでの間はインストメンタル曲（歌なし曲）のみでライブに出ます。

持ち寄る曲は一人1～2曲。今回私はマイケルシェンカーグループの【Into The Arina】とメタリカの【To Live Is To Die】のどちらを押そうか非常に迷っています。

メンバー構成的にはギターが2人なのでメタリカがピッタリですし、この曲の4分30秒あたりからの展開が非常に好きなのですが、Into The Arinaも高校生の時からいつかはやってみたいと思っていた曲です。

どちらも劣らず良い曲ですので聴いてみて下さい。