6月19日（金）今日の一言コメント

あっという間の一週間でした。

今週も色々な事があって、書く事を選ばないと時間が掛かって帰れなくなりそうですので、厳選して書きます。

まずは、週初日の日曜日、朝一にBANから電話があり、南海マリーナの隣のボートパーク係留している方が加太の地ノ島北側の辺りで推進機の故障で走行不能になっている為、救助に出て欲しいとの事でした。

お名前を聞くと普段からこちらに上架してメンテナンスしている方でしたので日曜日ではありますが、直ぐに出動して来ました。

周囲には大きな船団が出来ていて、その中なら探しにくいなぁと思っていましたが、少し離れた所にいましたので、比較的難なく曳航する事が出来ました。

マリーナに戻って被救助船を上架してみたところ、プロペラが見事に無くなっていました。

本人は全く衝撃を感じなかったという事ですが、ドライブのシャフトの先が折れて砲弾ナットとプロペラが無くなっているようですので、何かにヒットした、もしくは経年劣化による破断でしょうか。

いずれにしてもプロペラが無ければまず走行は不可能です。また、南海マリーナに保管されているお客様以外であれば、BANの会員で無ければレスキューに出る事もありませんので、今回はBANに入っておいてもらって本当に良かったと思える一例となります。

なお、同じ日に、先日からよく記事にしているツバメの巣を見上げて何気なくヒナの数を数えてみると・・・

何回数えても4羽しか見当たりません。

何日か前は5羽いたと思っていたのですが・・・

気になってハシゴを掛けて覗いて見ると、巣の下に1羽落ちていました。落ちてからかなり時間が経ったのか、かろうじて生きてはいましたが、本当に弱っていて、また、同じ時に生まれた他のヒナと比べてもエサを貰えていなかったのか、半分くらいの大きさしかありません。

巣に戻してもまず生き残れそうにないので、とりあえずコーナンで巣の代わりのバスケットと藁と水やエサを与える為の注射器及び先の丸いピンセット、後は小鳥や魚の生エサになるミールワームという名前の幼虫のような物を買って来ました。

ミールワームは頭を千切って食べさせないと逆にヒナの内臓が喰われるようですので、注意します。

他のヒナと同じ大きさにまで育てて巣に返してやるために、30分おきに水とエサをやり続けて、回復したかに見えましたが、翌朝には亡くなっていました。

ショックではありましたが、何もせずに見捨てたわけで無く、出来るだけの事はした結果ですので、諦めもつきます。

最近では残った4羽のヒナを狙ってムクドリやカラスも近づいて来ていますので、カラス避けのロープの間隔を少し狭めてみました。残ったヒナだけでも巣立つまで頑張って守り抜きたいと思っています。

最後に、今週はこちらで小型船舶の特定操縦免許の講習がありました。

小型船舶の特定操縦免許とは旅客船や遊漁船等お金を貰ってお客様を乗せる等の人の運送を目的として船長になる人には必要な資格となります。車で言えば2種免許のようなものに相当します。

今年の3月末までに受講していればもう少し安かったのかも知れませんが、現在受講するには海洋レジャーさんに頼んだ場合は109,000円。最低2名からの実施となります。

私自身は以前は受けるつもりは無かったのですが、何年かに一度橋梁の状態調査の為の運転手の仕事の依頼がある事、また時々特殊小型免許の際の送迎の依頼がある事から取っておいても良いかもと考え始めた折に一人で受講を希望している人がいるので一緒にどうか？との海自事務所からのお誘いがあった為今回は受講してみる事にしました。

1日目は学科を4時間受講して後の終了テストです。学科に関してはマリンを仕事にしているのですから取れて当たり前。満点狙いで行きましたが悔しくも1問間違えて30点満点中29点でした。

2日目は実技です。教習艇はLS-16ですが私が免許を取った平成13年時点からこの船が教習艇でした。