10月2日（金）今日の一言コメント

10月に入って最初の記事となります。

10月以降4月末までは開店時間は同じなのですが、閉店時間が17時までとなります。

実際、外で夕方に揚降作業をしていると判りますが、10月に入ると17時を過ぎれば一気に暗くなって来ます。

9月までと同様に18時まで開けてしまうと揚降はそれ程問題ないのですが、上架してから船を定位置に入れる際に暗いと感覚がつかめず、20数年この仕事をしている私でさえ何度も何度も後ろを確認しないとあの狭いスペースには入れる事が出来ません。

本来はなるべくゆっくり釣りを楽しんで頂きたいのですが、安全第一と言う事で閉店時間を1時間早めさせて頂いています。

なお、船を引っ張り出すのはそれ程難易度は高く無い為、朝は暗い時間帯からでもぶつける危険性はそれ程高くはありません。

そんなわけで夕方のみ、冬時間を設定させて頂いております。

なお、1時間閉店時間が早くなってゆっくり出来ているとお思いでしょうが、一日にこなさなければならない仕事の量が減るわけではありませんので、私の場合は早く帰れているわけではありません。

ですが、翌日または翌々日へと仕事を繰り延べする気なら、1時間早く帰る事が出来ますので、やっぱり気持ち的には楽です。

ただ、今日のように月末の請求の締めと金曜が重なった場合はやはりそれなりに時間が掛りますのでこの記事の書き始めは19時半からとなっています。

今週も別段面白い事は無かったのですが、先週は定休日に食料の買い出しに出かけていませんので、今週は朝一から大阪に出かけます。

まずは朝食用のヨーグルトを仕入れる為に泉南のイオンに向かいます。

別にふじと台のイオンでも良かったのですが、違うお店に行けばまた変わった物があるかも知れないとの興味から久々に行ってみますが、スーパーに関しては概ね作りは似ていて、置いているものもほぼ同様でしたので今週はトップバリュの110gのギリシャヨーグルトしばらく必要ない位たくさん買い込んで来ました。

なお、店内をブラブラしていると・・・大阪府警察音楽隊の演奏が丁度始まるところでした。せっかくのチャンスですので、じっくり見入らせていただきます。

最後まで見させていただきましたが、さすがに音楽を職業とされているだけあって、演奏技術もさることながら、人に見てもらって飽きさせない為の工夫、例えばダンスや動きを合わせると言った所にまで意識が行き届いていて、楽しませていただきました。若い頃には吹奏楽には全く興味が無かったのですが、最近では音楽であれば、民族音楽でもジャズでもロックでもジャンルを問わず一度は聴いてみます。

下はその一部ですが、お裾分けです。

イオンを出てからはららぽーとのロピアに向かいます。

この日は29日で偶々ではありますが、【肉（にく）の日】の特売日だったようで、普段よりかなり肉が安くなっていました。

鶏肉は100gあたり、69円。いつも買っているA4等級の焼肉用の牛肉も399円と普段より安くなっており、つい調子に乗って買い物かご3杯丸ごと買い込んだところ、今までロピアでは使った事が無い位の金額の会計となってしまいました。

冷凍庫にも仕舞い込みましたので、しばらく食料品には不自由無さそうです。

定休日明け翌日の木曜日は朝から3年に一度の危険物取扱主任者の講習に出かけます。

仕事として使っている限りはこの更新講習は受けなければならず、もし、講習を受けないまま作業に従事していると、消防法違反となり、1年に付き4点の違反点数が課され、3年以内に合計20点を超えてしまうと危険物免許を返納させられるという事態になる事もあります。

そういう訳でこちらの講習を受ける為に今回も勤労福祉会館・通称プラザホープに行きます。

実のところ、大きな声では言えませんが私的にはこの講習、本当に苦手であります。

一つの部屋にかなりの人数が入り、教科書を拡大したものをプロジェクタに写しながら延々教科書を読まれると、これはもう睡魔と戦うまでも無く完敗してしまうのも必至かと思う位に眠くなります。

これが約3時間続くのですから、結構辛いのですが、一応キチンと聞いておかないといけない大事な事も含まれています。

普段なら最後の事故の事例のビデオの再生が始まるまでの2時間半は睡魔との戦いになるのが常なのですが、今回は右斜め前で受講されていた方がダウンベストを着ていたのを見て、この日の最高気温28℃ほどあるけど暑くないのか？早すぎないか？など気になって気になってあまり眠くなりませんでした。

助かりました。ありがとうございます。

受講を終えて会社に戻ると、修理が完了した船が3隻用意されており、順番に試運転に行ってこいとの事でした。

一隻目はEX30B、以前も同型艇の新艇を販売させていただいたことはありますが、幅が広く、室内も広く快適な船であります。

インペラ、ヒートエクスチェンジャー、その他周辺パーツの交換後の試運転となります。

全開までは回していませんが、水温も安定していて問題は無さそうです。

続いてはEX23。

こちらもオーバーヒートでしたが、考えられる可能性のある箇所を全て修理・点検しておいてとのご依頼でしたので、エンジンヘッドを外して面だしして後にガスケット交換及びこちらもヒートエクスチェンジャーを新品交換しています。

こちらは普段からそこそこ回して使われている感じがしますので、一応ですが、全開走行まで試してみます。

全開で数分走ってみましたが、吹け上がりも良く、水温も上がって来ません。一応大丈夫かと思います。

最後は前々から色々手が掛かっていたSF-31ですが、ターボとサーモスタットを交換して後試運転を行ったところこちらも以前に比べれば概ね良好かと思う程度になりました。

前にも書きましたが、今年の夏は本当にオーバーヒートの症状が出た船が多く、インペラのゴムの少しの欠損やヒートエクスチェンジャーや海水の経路の少しの詰まりでもこの高い気温や水温によって症状が増幅されているんじゃないかと思う位、過去にない程の多さでした。

これから気温も下がり、海水温も下がって来ますので、上記が原因であれば症状は緩和されるかと思いますが、また来年も暑くなるでしょうから同様の事態は想定しておかないといけないかも知れません。

最後に・・・前田マリンさんが、またまた車を普通車から軽自動車に乗り換えて自作でキャンピングカー化していたものが概ね出来上がったので見せに来てくれました。

今回はHONDAのN-VANです。

形が地味に見えてしまう為、私的にはノーマークの車だったのですが、こんな風にマジマジ見てみると運転席以外のシートがベタベタに低く且つほぼ真っ直ぐフラットな床となり、尚且つ助手席側のドアとリアドアの間に柱が無く両方を開けると無茶苦茶に広い開口部が出来ますので、低い床・高い天井との相乗効果もあり、かなりの大荷物でも積載できそうです。